今年前夕，一則有關(guān)新車車內(nèi)空氣污染引發(fā)白血病的文章在朋友圈刷屏，讓公眾對甲醛的擔憂從新房裝修延伸到了新車。究竟新車甲醛從何而來、危害多大？影響到身體健康的痛點為何一直擱置？作為普通人又如何進行防范？

車內(nèi)污染危害有多大

2014年，中消協(xié)、深圳市消委會曾聯(lián)合發(fā)布《2014年乘用車車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機物(TVOC)專項調(diào)查報告》報指出，普通乘用車內(nèi)充斥著大量人造材料，如皮革、塑膠、油漆、黏膜等，若這些材料中含有并釋放揮發(fā)性有機物，加上車內(nèi)空間狹小且完全密閉，以及車輛通常在室外溫度較高的環(huán)境下運行，將使得其成為高危領(lǐng)域。

這些主要包含甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等物質(zhì)。據(jù)專家介紹，內(nèi)部裝飾豪華的轎車更容易產(chǎn)生污染，其內(nèi)部裝飾使用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆和工程塑料等，如果處理不當都會產(chǎn)生有害物質(zhì)。車內(nèi)使用的地毯、內(nèi)飾 、毛毯和頂篷氈的有害物質(zhì)揮發(fā)量較高。這些材料大多是使用酚醛樹脂膠進行粘合的，這種膠就是采用甲醛為原料，在使用過程中會向空氣中不斷釋放未反應(yīng)充分的游離甲醛，釋放周期長、潛在危害大。

汽車已經(jīng)變成人們的第二個家，日常代步、長短途旅行，空氣中的經(jīng)常超標甚至爆表，長時間四窗緊閉行駛在路上的車輛不計其數(shù)，這樣雖然可以阻隔顆粒物污染，但是會增加有毒氣體的濃度。長期接觸低劑量甲醛，會引發(fā)呼吸道疾病、鼻咽癌、還會造成孕婦流產(chǎn)或死胎。苯和二甲苯都會影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，出現(xiàn)頭暈惡心的癥狀，嚴重的還會使造血系統(tǒng)受到損害。

“痛點問題”為何始終懸而未決

從這幾年反復(fù)出現(xiàn)的汽車異味事件來看，消費者的維權(quán)行為大都不了了之。一些行業(yè)人士表示，消費者維權(quán)最大的困境在于，目前并沒有關(guān)于汽車空氣質(zhì)量評價的強制標準。

2012年3月，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》作為國內(nèi)首個車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，使得車內(nèi)空氣檢測終于有標準可依，但因該《指南》并非國家頒布的強制標準，不具有法律效應(yīng)，對企業(yè)沒有強有力的約束作用，因此收效甚微；2016年該指南發(fā)布修訂意見稿，擬改為強制標準，但至今尚未正式出臺。同時，目前我國車企并不認可第三方檢測機構(gòu)提供的證明，而能被認可的國家權(quán)威檢測機構(gòu)又通常不接受消費者個人送檢，即使消費者有能力自掏腰包，也無法以個人名義進行檢測，因此也不能據(jù)此去追究有關(guān)汽車廠家的責任。

與此同時，市面上除甲醛的產(chǎn)品及技術(shù)卻良莠不齊。最為常見和被肯定的除甲醛技術(shù)為光觸媒除甲醛，傳統(tǒng)光觸媒在陽光下可以分解一些空氣中的微小的有機物，這一特點被人們利用到裝修污染治理中。但光觸媒對紫外線依賴極高，正常的陽關(guān)照射并不能達到促氧化標準，尤其是夜間基本不具備除醛能力。

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